Honda DN-01

HONDA DN - 1

Honda DN-01

 Honda DN-01 – стала одной из самых обсуждаемых в среде мотоциклистов и всех тех, кому небезразлична мощная двухколёсная техника. Существует стильный оригинальный дизайн, мощный двигатель, автоматическая коробка переключения передач, система ABS и другие полезные функции. Мотоциклы Honda DN-01 можно назвать уникальной техникой, которая не только произведёт впечатление на окружающих, но и сделает путешествия максимально комфортными.

Мотоцикл Honda DN - 01 появился в виде стремления совместить мощность и максимальную скорость от спортбайков, а также простоту в управлении как у скутера. Инженеры при создании обратили внимание на безопасный для окружающей среды выхлоп, комфорт и безопасность во время вождения. Разработчики смогли сделать оригинальный мотоцикл, непохожий на другую технику. Об этом говорят и восторженные отзывы о модели от владельцев во всем мире.
Несмотря на значительную массу в 270 кг, мотоциклом очень легко и удобно управлять на дорогах с любым покрытием.

На отлично тормозная система, которая не допускает блокировки колёс, позволяет водителю уверенно себя чувствовать на подъёмах и спусках, а также при экстренном торможении.

Подвески (передняя; задняя) Телескопическая вилка; консольная с моноамортизатором.   Надёжная и мягкая подвеска на мотоцикле позволяет снизить до минимума неприятные ощущения при езде по ухабам и колдобинами. 

Внушительная мощность двигателя которая составляет 61 л.с. при 7500 об/мин, а также небольшой расход топлива при смешанном цикле привлекает многих мотоциклистов.

При просмотре фото Honda DN -01 на ум приходят ассоциации с техникой будущего из-за отчасти футуристического и агрессивного дизайна.

                                                           Технические характеристики :

Габариты (длина; ширина; высота):                          231,5; 82; 111,5 см
Масса:                                                                           270 кг
Пуск:                                                                             Электростартер
Объём топливного бака:                                             15,1 л.
Двигатель:                                                                    4-тактный 2-цилиндровый с жидкостным                                                                                              охлаждением
Объём двигателя:                                                         680 куб. см

Максимальная скорость:                                             170 км/ч
Мощность двигателя:                                                  61 л. с. при 7500 об/мин
Тормозная система:                                                     дисковая гидравлическая
Расход топлива на 100 километров:                           4 л.

KTM EXC-F 350

KTM EXC-F 350

KTM EXC-F 350

KTM EXC-F 350 перевернет представления многих о внедорожных мотоциклах.
Байк станет идеальным решением для любителей покорять горные вершины.

Мотоцикл отличается хорошей проходимостью и умеренными техническими характеристикам. 

Сравнительно небольшой вес, который обеспечивается техническими решениями, а не уменьшением размеров мотоцикла, комфортное сидение, хорошая управляемость.

Система охлаждения — жидкостная. Циркуляция жидкости происходит при помощи насоса. Вес, кг 107,2, мощный одноцилиндровый двигатель позволяет максимально раскрыть потенциал внедорожника на пересеченной местности.  Двигатель запускается при помощи электростартера и кик-стартера. 
Используется электронное зажигание.Подача топлива производится инжектором Установлена механическая 6-ступенчатая коробка передач, которая отличается надежностью и четкостью работы. Используется многодисковое гидравлическое сцепление. 

Подвеска полностью соответствует предназначению мотоцикла. Передняя подвеска – регулируемая телескопическая вилка. Задняя подвеска – маятник с моноамортизатором. Степень жесткости амортизатора поддается регулированию.

Рама отличается легкостью и надежностью, поскольку изготавливается из хромо-молибденовых труб. 

Дисковая гидравлическая тормозная система ktm exc 350 чувствительно реагирует на каждое нажатие рычага. Передний тормоз оснащен 4-поршневым суппортом, задний – 2-поршневым.

                                            Технические характеристики:

Объем двигателя:                                    см3 349,7
Мощность:                                                лс 36
Количество цилиндров:                          1
Число тактов:                                           4
Максимальная скорость:                         км/ч 160
Объем бака:                                              л. 5,5
Коробка передач:                                     5-ступенчатая
Высота по сидению (без нагрузки):        мм 915

Harley davidson cvo breakout

HARLEY DAVIDSON CVO BREAKOUT

Harley davidson cvo breakout

Harley davidson cvo breakout относится к классу кастомных премиум-круизеров. Главная особенность модели – неповторимый эффектный внешний вид.

Практически каждая мелочь, например, отделка, сделана вручную, что обуславливает достаточно высокую стоимость мотоцикла.

Сочетание чёрной кожи, хромированных деталей, уникальной окраски, графики и мощного двигателя обеспечили мотоциклу большой спрос.  Над покраской, отделкой и шлифовкой деталей поработали настоящие мастера своего дела, поэтому модель выглядит безукоризненно. 

Надёжная подвеска снижает до минимума неприятные ощущения во время длительных путешествий.

Двигатель harley davidson cvo, хорошо работающий на низких оборотах, обеспечивает уверенное передвижение по любому типу дорожного покрытия.

Большая вместительность топливного бака при незначительном расходе топлива позволяет долгое время ездить без дозаправки. Сравнительно небольшие габариты мотоцикла обеспечивают удобное передвижение по городу даже в пробках. Дисковая гидравлическая тормозная система добавляет уверенности при езде, даже если навыки вождения у мотоциклиста развиты не очень хорошо.


                                                     Технические характеристики:

Габариты (длина; высота по седлу):                       244,4; 65,5 см
Масса:                                                                         330 кг
Объём баков (топливный; масло):                          18,9; 3,3 л
Двигатель:                                                                  4-тактный 2-цилиндровый с воздушным                                                                                              охлаждением
Расход топлива:                                                        5,2 л
Объём двигателя:                                                    1802,6 куб. см
Пуск:                                                                           электростартер
Мощность двигателя:                                               91 л.с. при 5010 об/мин
Тормозная система:                                                  дисковая гидравлическая
Подвески (передняя):                                               телескопическая вилка. 

Yamaha YZF-R1

YAMAHA YZF-R1 14

Yamaha YZF-R1

 Yamaha YZF-R1 не нуждается в особом представлении, так как на протяжении многих лет является иконой для всех любителей спортивных мотоциклов.

Yamaha начала производство спортбайков YZF-R1 в далёком 1998 гду и на протяжении всего времени данная модель впитывала в себя передовые технологии MotoGP, чтобы сделать их доступными для людей вне гоночного трека. 

На данный момент это самый совершенный спортбайк компании является флагманом модельного ряда в классе "суперспорт".

В техническом оснащении самого нового поколения этих мотоциклов 14 года можно выделить фирменную систему регулирования тягового усилия TCS, которая обеспечивает уверенную тягу при выходе из поворотов и уменьшает износ шин, так как благодаря интеллектуальному контролю мощности снижает вероятность пробуксовки колеса.

Также пилот R1 имеет возможность одним нажатием переключателя менять топливные карты питания двигателя для выбора оптимальных характеристик крутящего момента относительно оборотов, чтобы обеспечить оптимальный режим для конкретных дорожных условий и стиля езды.

Кроме программных настроек инжектора линейную характеристику крутящего момента литрового  4-х цилиндрового двигателя также обеспечивает фирменная крестообразная конструкция коленчатого вала, что делает двигатель легко узнаваемым по особому звуку выхлопа.

Компактная рама уникальной диагональной конструкции сделанная из высококачественного алюминия обеспечивает необходимую жёсткость, которая является неотемлемой составляющей точного управления.

На гоночном треке или автостраде, этот байк позволит вам полностью раскрыть ваш потенциал пилота, не дав усомниться в своих превосходных технических характеристиках ни на мгновение.

Kawasaki Z-1000

Kawasaki - Z1000

 Kawasaki Z-1000

В 2014 году маркетологи и инженеры компании Kawasaki выпустили обновленный литровый стрит-байк Kawasaki Z-1000.
Внешний вид мотоцикла, как и полагается линейки Z, агрессивнее и выглядит по зверски. Если сравнивать с прошлыми моделями этой серии то изменениям подверглись: боковые панели, приборная панель, фары, бак и сидение. Цвет остался зелено-черным, так же есть варианты черного и оранжевого окраса.Литая алюминиевая рама обладает очень высокой жесткостью, что необходимо для соответствия характеристик байка. Колесные диски стали на 1.5 кг. меньше.

Двигатель подвергся не менее серьезным изменениям. Инженеры установили новые распределительные валы, тем самым заявляя что работа двигателя мотоцикла на средних и низких оборотах станет более плавной.
Коробка передач модели 14 года также переработана, шестая передача стала немного длиннее, привод был укорочен и видоизменен, что делает езду на трассе плавнее, а передачи в городе переключаются более четко.
Подвергся изменениям и ECU (блок управления двигателем). Если сравнивать с прошлой моделью, то прошивка стала более агрессивной. Переработка двигателя добавила ему еще 4 лошадиные силы.
На модели предусмотрена система ABS. Датчики отслеживают скорость вращения колес, если возникает несоответствие, то система снижает давление в тормозной магистрали заблокированного колеса.

                                                       Технические характеристики:

Мощность:                                      142 л.с.
Крутящий момент:                         111 Нм
Тип двигателя:                                Рядный четырехцилиндровый, четырехтактный,                                                                               жидкостного охлаждения
Количество цилиндров:                4
Объем двигателя:                          1043 см3
Тип охлаждения:                            Жидкостное охлаждение
Трансмиссия:                                  6
Привод:                                           Цепь
Вес:                                                 220 кг.
Емкость бака:                                 17 л.

Yamaha FZ8 - S

Yamaha FZ8 - S

Yamaha FZ8 - S

Комфорт и мощные характеристики, за что можно с легкостью выбрать FZ8-S в качестве дорожного байка. Yamaha Fazer имеет достаточно мощный двигатель для мотоциклов среднего класса, объем которого составляет 779 кубических сантиметров.

Модель FZ8-S представляет собой наилучший баланс универсального шасси и характеристики класса super sport. Шасси байка оснащены самыми передовыми компонентами. А легкая рама из алюминиевого сплава и регулируемые подвески обеспечивают очень тонкую управляемость.

Фазер FZ серии S разработан для быстрой и весьма комфортабельной езды по дорогам различного характера. Мотоцикл неплох как для динамичных маневров в черте города, так и для продолжительного скоростного прохвата по загородной трассе.

Передний обтекатель, предусмотренный для данной модели, обеспечивает хорошую аэродинамику при длительных путешествиях, а также является отличной защитой от ветра и непогоды.

Система ABS, оснащена в рамках индивидуального заказа, способна избавить пилота от рисков при торможении фактически на любом покрытии дорожного полотна.

                                                  Технические характеристики:

Мощность:                                      106 л.с.
Крутящий момент:                          82 Нм
Тип двигателя:                                наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый
Количество цилиндров:                 4
Объем двигателя:                           779 см3
Тип охлаждения:                             жидкостное охлаждение
Привод:                                            цепь
Рама:                                                алюминиевая литая, диагональная
Вес:                                                  215 кг.
Емкость бака                                   17 л.

Honda NM-4 Vuitus

Honda NM-4 Vuitus

Honda NM-4 Vuitus

Honda представила одну из самых необычных новинок, это случилось в 2014 году. Модель NM4 Vultus, которую назвали не иначе, как истребителем невидимкой, замаскированный под стильный байк. Мотоцикл представил в невероятно эффектной внешности с обтекаемым и плавными, но вместе с тем очень выразительными линиями, причем дизайн, который выглядит прогрессивно, частично достался ему от модели DN-1. Дизайн выглядит агрессивно и футуристическим одновременно, что задумано в компании для привлечения внимания к новинке как молодежи, так и солидных мотоциклистов, которые ценят эффект и представительность.

Vultus приводится в действие 745сс двигателем с параллельным расположения цилиндров, который Honda зачастую использует для экипировки байкой среди весовой категории.  Коробка передач DCT представляет несколько режимов работы, из которых два полностью автоматические, один полуавтомат с возможностью переключения на механику.

     Технические характеристики:

Мощность:                                     54 л.с
Крутящий момент:                        68 Нм
Тип двигателя:                               Двухцилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный с жидкостным                                                               охлаждением, электронная система впрыска
Количество цилиндров:               2
Объем двигателя:                        745 см3
Тип охлаждения:                          жидкостное
Трансмиссия:                                6
Привод:                                         цепь
Рама:                                             сталь "алмазный кристалл"
Вес:                                               245 кг

BMW R-1150 RT

  

BMW R-1150 RT

BMW R 1150 RT

BMW R-1150 RT откровенно высказывается сам, что выбор состоялся: оппозитный двигатель RT накануне нового издания с совершенно новым 1200-м, который украсит GS. В настоящее время еще несколько 1150 RT ждут покупателей, и никому нельзя воспрепятствовать получить, при условии соответствующей цены-это надежный и роскошно укомплектованный большой туристический мотоцикл с великолепным двигателем.

 Вместимость едва ли нуждается в увеличении, сиденье водителя регулируется по высоте, багаж прекрасно умещается в серийных чемоданах, комплектация ABS без доплаты. Очень большой плюс: надежная, поразительно подвижная и не слишком мягкая ходовая часть.

"Сердцем" BMW R-1150 RT является сильный оппозитный двигатель. Его отличительные качества - ровная работа на всех оборотах и высокая энергоотдача при минимальных затратах топлива.

Огромная светотехника со встроенными противотуманками сделает ночные переезды более уверенными и безопасными.Ветровое стекло BMW R-1150 РТ регулируется в нескольких положениях.

BMW R-1150 RT - надежный спутник для тех, кто ценит высокие технологии, практичность использования и спортивные качества.Высокая степень безопасности, функциональность и всевозможные удобства превращают любую длительную поездку в удовольствие.


                                                      Технические характеристики:

Конструкция цилиндров:                                      B,2
Сухой вес:                                                              279 кг.
Рабочий объем:                                                    1130 см3
Мощность:                                                             95 л.с.
При числе оборотов:                                            7250 об/мин.
Максимальная скорость:                                      200 км/ч.

Kawasaki H2R

Kawasaki H2R

Kawasaki H2R

 Kawasaki H2 R оснащен рядной четверкой объемом 998 см3 с приводным нагнетателем (он же "суперчарджер"). Окончательное официальное значения максимальной мощности Kawasaki H2 R пока скромно указана как свыше 300 км/ч.

Специальный мотоциклетный нагнетатель "суперчарджер"  является полностью собственной разработкой группы

компаний Kawasaki Heavy Industries и, по заявлению инженеров, является ключом к достижению максимальной мощности и интенсивному разгону, которые были поставлены во главу угла при разработке этого мотоцикла. Преимущество суперчарджера перед турбонаддувом в более ровной характеристике крутящего момента, начинающей помогать мотору с более низких оборотов.

За реализацию всей этой невероятной мощи на асфальте отвечают спортивные слики Bridgestone V01 размерности 120/600 R17 спереди и 190/650 R17 сзади.

Для достижения стабильности на высоких скоростях, вместо удлинения колесной базы, что повлекло бы ухудшение маневренности, конструкторы применили множество аэродинамических крыльев для создания дополнительной прижимной силы. Жесткость мотоцикла в целом обеспечивают стальная рама типа "птичья клетка" и мощный односторонний задний маятник.

Принимало участие в создании карбонового обвеса H2 R подразделение Kawasaki Aerospaces Company. Конструкция обтекателя максимально функциональна и помимо дизайнерских и аэродинамических функций, оптимизирует воздушные потоки для эффективного охлаждения двигателя.

Kawasaki Ninja ZX-12R

Kawasaki Ninja ZX-12R 

Kawasaki Ninja ZX-12R 

Это ведущий мотоцикл в линейке Kawasaki c 2000 года, вышедший на замену легендарного зеленого ZX-11, на новом Kawasaki Ninja установлен новый двигатель, способный разогнать мотоцикл более 320 км/ч, хотя скорость мотоцикла искусственно ограничена до 300км/ч. Это очень мощный мотоцикл, мотоцикл созданный что бы быть лидером.

Гипер спортивный ZX-12R, оборудованный системой впрыска топлива (46 мм EIS X 4 (DENSO)), при объеме двигателя 1199 куб.см. Максимальная мощность составляет 161,2 л.с., тормоза и подвеска соответствуют мощности двигателя, в результате чего мотоцикл очень легко управляется на низких и средних скоростях, отлично ведет себя на скоростных прямых на любые расстояния. Однако он не дружит с цепями, колодками и, конечно же, резиной.

ZX-12R оборудован системой инерционного наддува Ram-Air, с раструбком под головной оптикой интегрированной в обтекатель. К свету нареканий нет, он отлично справляется с поставленной задачи даже в заляпанном состоянии. Сидение достаточно комфортное, оно не промокает и позволяет удобно разместиться на мотоцикле. Панель приборов теперь более чем просто приятна, электронный экран со всеми показателями мотоцикла, измерение топлива, тахометр, даже часы и все достаточно гармонично вписано в общую картину панели. Имеются также некоторые нарекания в адрес коробки и сцепления, а так же к заднему тормозу мотоцикла.

Kawasaki Ninja ZX-12R - это плавная, комфортабельная и конечно, очень быстрая пуля, это отличная смесь из удобства перемещения тела в пространстве и спортивного исполнения. Примечательно, что до2006 года этот мотоцикл являлся  самым мощным серийным спортом в мире.

Irbis Z1 250cc 4т

IRBIS Z1 250cc 4т

IRBIS Z1 250cc 4т.

Перед вами современный мотоцикл IRBIS Z1 250cc 4т. Один из самых доступных на рынке мотоциклов спортивного типа. Двигателем с мощностью 24,5 лошадиных сил и объемом 250 куб. сантиметров. Максимальная скорость в 140 км/ч. сделает поездку на дальние расстояния более короткой и захватывающей.

Дизайн мотоцикла восхищает, и приковывает к себе внимание. Идеальное сочетание высокой скорости, мощности и агрессивного дизайна мотоцикла Irbis Z1 подарят его владельцу истинное удовольствие. Стильная и информативная панель приборов, а также оригинальный глушитель, являющийся завершающим звеном яркого дизайна. Дорожная резина вместе с грамотно настроенной подвеской позволяет уверенно себя чувствовать на дороге на высоких скоростях. 

Для эффективного освещения установлены сдвоенные фары спереди и светодиоды сзади. Информативная и одновременно стильная панель приборов всегда подскажет и поможет в выборе необходимого для вас режима. Масса аппарата - 144 кг., тормоза дисковые и задние и передние. 

Также стоит сказать о том, что у мотоцикла Irbis Z1 водяное охлаждение двигателя, что позволяет продолжительное время двигаться на больших скоростях и на дальние расстояния, не опасаясь перегреть двигатель.

                                           Характеристики мотоцикла IRBIS Z1 250cc 4т

Тип и объем двигателя                                       4т, 250 куб.см.
Охлаждение                                                         жидкостное
Мощность двигателя                                          24,5 л.с.
Трансмиссия                                                        механическая, 6-ти ступенчатая
Объем топливного бака                                     16 л.
Габаритные размеры                                          2010х750х1025 мм.
Сухая масса                                                         144 кг.
Шины: передняя / задняя                                   110/70-17 / 150/70-17.
Тормоза: передние / задние                                дисковый / дисковый.

Aprilia Shiver - 750

APRILIA SHIVER - 750

APRILIA SHIVER - 750

 Модельный ряд Aprilia можно по пальцам пересчитать, и при этом каждый мотоцикл идеален и на что-то претендует. Что касается Aprilia Shiver, то эти мотоциклы в праве рассчитывать на оптимальное соотношение цена-качество в разряде нейкидов среднего объема премиум класса.

Впервые в 2008 году, мотоцикл привлек внимание своим техническим потенциалом, V - образный четырехтактный сдвоенный двигатель объемом 749.9 см(3) на 2 цилиндра с углом развала 90 градусов и с жидкостным охлаждением, развивающий пиковую мощность  в 95 л.с. на 9000 об.мин. Технология Ride-by-Wire в стандартной комплектации, электронное управление акселератора, подстраиваемое под множество параметров движения: обороты двигателя, текущая передача и др. отвечает за оптимальное ускорение в любой ситуации и за минимальное потребления топлива.
Двигатель мотоцикла размещен в модульной раме с литым алюминиевым задним маятником. Задние секции рамы также из алюминия, а вот передняя часть стальная. Что касается подвесок, то в базовой комплектации передняя вилка регулироваться не будет, а задний моноамортизатор имеет регулировку только по преднагрузке, но при этом подвеска с завода настроена таким образом, что корректировать ее нет необходимости. 

Тормоза собственного производства, хотя похожи на именитые Brembo. Они с легкостью останавливают мотоцикл с любых скоростей и вполне могли бы использоваться на литре. При этом собственное производство сделали их гораздо дешевле. Управляемость у мотоцикла великолепная. Что касается дизайна, то стоит ли напоминать, что именно итальянцы являются законодателями моды в мото индустрии?

Honda VTR-1000 SP-1

                                        

                       Honda VTR-1000 SP-1

          Honda VTR-1000 SP-1

Honda VTR-1000 SP-1 известен как мотоцикл класса супер -спорт. Несмотря на то, что модифицированные CBR гоняют по трекам на соревнованиях любого уровня, у Honda имеются специализированные модели, которым не место в городе, и даже на трассе. 

Профессиональная спортивная мото техника стоит много денег, и что это одна из причин, почему не так много подобных мотоциклов на наших дорогах. Но с другой стороны, дело не только в том, что VTR-1000 SR слишком уж дорогая, просто мотоцикл не ходовой из-за своей не универсальности и малой популярности. Владельцы от него на седьмом небе и не променяют ни на что  - просто ничего лучшего в этом классе за умеренную цену найти невозможно.

Описание:

Ключевым моментом этой отлаженной до последней мелочи трековой двухколесной системы является V-твин мощностью в 133 л.с. на 10 000 об.мин. Данный тип двигателя, как и сам мотоцикл Honda VTR-1000 SR-1, был создан с одной  лишь целью - стать лучше прославленных V-твинов Ducati.      

                                                Двигатель:

Известен как RVT 1000 R в Америке, VTR1000SP-1,2 в Европе и Австралии, и RCS1 в Японии они выпускались с 2000 по 2006 года. Двухцилиндровый двигатель объемом 999 кубов, имеющий по 4 клапана на цилиндр и инжектор в качестве системы питания передавал в четком соответствии с запросом ручки газа усилие на заднее колесо посредством 6-ти ступенчатой коробки передач с близким передаточным соотношением. Из недостатков можно отметить лишь повышенный расход топлива (8 литров на сотню) и некоторый дефект работы топливной системы в версии VTR SP - 1 на низких оборотах, который был устранен в SP - 2.